포장 공사 시방서

공사명 : 단지 도로 및 지상 주차장 부분 아스팔트 보수 및 코팅 공사

000 000 000 관리사무소

아스팔트 포장 및 코팅 시방서

1.개요

본 시방서는 당 아파트단지 아스콘에 부분 보수공사에 대한 시공재료와 시공방법 검사 등에 대한 시방으로 본 시방서에 기록 되어있지 않은 사항은 정부재정(국토교통부 및 국립 기술연구원) 토목공사 표준시방서에 준한다.

2. 공사범위 - 부분 보수공사

1) 공사구간 : 단지 지상도로 및 주차장 (약:7개소 =421.5㎡)

단지 전체 유무기 코팅제 도포 (약:12,867.5㎡)

단지 전체 차선 상원식 재도장 (약:000주차)

단지 아스팔트 크랙 보수 (약:8개소)

2) 공사내용 : 기존 아스콘 도로 부실부분 5Cm 파취 및 철거

기존 아스콘 파취 및 철거부분 6Cm 덧 시공

3. 시공 운영계획

1) 자재 반 출입 : 자재 반입은 감독원의 자재 검수 후 자재송장에 반입을 확인 날인하며 감독원 확인 후 반출한다. (단 자재 반 출입 시는 반 출입된 자재의 품명, 종류, 규격, 수량 등을 확인할 수 있는 송장 및 거래명세표 부본을 첨부한 후 반 출입하여야 한다.

2) 시공감독 : 직원 중 선정하여 감독을 임명하고 준공검사조서 시공감독 운영을 총괄한다.

3) 기타사항 : 시방서에 기재된 대로 재료와 시공방법이 적용 되는가 계속 확인하며, 각동 및 공사 공정별 사진을(작업 전,중,후)준공 시 각각 사진첩을 만들어 제출하여야 한다.

4. 시공재료

1) 아스팔트는 #78 표층용을(혼합물온도 150도씨 이상. 역청재료 종류(AP-3)를 사용하고, 아스팔트 유제는(RSC-(4)) : TACTCOAT용을 사용한다.

2) 시공재료 중 감독원이 별도 지정하는 재료에 대해서는 제품별 시험 성적서를 반드시 제출하여야 한다.

3) 유무기 하이브리드 코팅제는 (슈퍼크루징)을 사용하고 필요시 투수계수 시험성적서 및 골재 안전성 시험 성적서를 제출 하여야 한다.

5. 시공계획

1) 아스팔트포장

- 유제 살포전에 바탕면의 이물질, 흙 등을 완전히 청소(물청소 병행)하여 제거해야 한다.

- 아스팔트 유제 살포시는 엔지스프레이(300L)을 사용하고 RSC-(4) TACTCOAT 유제를 1a 당 30리터로 유제를 살포한다.

- 아스팔트 표층용(#78)을 사용하고 아스팔트 휘니셔(2.5~3M)을 이용하여 포설두께 5cm로 기준으로 표층 포설한다.

- 표층 포설면 전압, 다짐시는 메커덤으로 로울러(다짐횟수 4회), 타이어 로울러(다짐횟수 10회) , 텐덤 로울러(다짐횟수 4회), WATER TANK(살수)를 사용하여 포설한다

2) 아스콘 폐기물 처리방법

- 아스콘 보수및 포설시 발생된 폐기물은 처리절차(배출물 신고, 허가업체 반출, 배출물 운반처리 확인서 제출 등) 에 따라 발생 즉시 반출처리 하여야 한다.

6. 주요시방 개요

1)택코우트

본 시방은 이미 시공한 포장면에 역청재를 얇게 살포처리하여 신구포       장층 을 결합시키기 위해 실시하는 택코트에 필요한 노력, 기계기구         및 재료의 공급, 기타 기존표면의 정리 및 역청재살포등 택코트 시공에      관한 제반사항에 대하여 적용한다.

- 로울러는 전, 후진 방향전환시 노면에 충격을 가하지 않는 자주식으로서      혼합물이 바퀴에 부착되지 않도록 바퀴에 물을 공급하는 장치가 구비되      어 있도록한다.

- 택코트에 사용할 역청재는 RC-0, RC-1 또는 RS(C)-4로 하며 KS           M 2202 또는 KS M 2203의 규격에 합격하는 것이어야 한다.

- 사용할 역청재료가 유화아스팔트인 경우에는 제조후 90일이 넘은 것은      사용하여서는 안된다. 역청재의 종류는 시방서 또는 감독관의 지시를 따      른다.

- 택코트를 시공할 포장면은 시공 전에 뜬돌, 먼지, 기타 유해물을 파워 브      롬(Power Broom) 및 파워 블로워(Power Blower)로 제거한다.

- 택코트는 표면이 깨끗하고 건조할 때 시공하여야 한다.

- 기온이 5℃ 이하일 때는 감독관의 승인 없이는 시공하여서는 안된다.

- 우천시에 시공하여서는 안되며, 작업도중 비가 내리기 시작하면 즉시 작업을 중지하여야 하며 보고 하여야 한다.

2)자재 운반

- 깔기현장까지 혼합물 운반에 사용할 트럭의 적재함은 바닥이 깨끗하고 수밀성이 보장되고, 바닥이 평평하여야 한다.

- 트럭의 적재함 내면에는 혼합물의 부착을 방지하는 기름이나 용액을 엷게 발라 두어야 한다.

- 혼합물은 일몰 전에 깔기 및 다짐을 끝마칠 수 있는 양만큼 현장에 운반하여야 한다.

- 혼합물은 운반도중 오물이 유입되거나 온도가 떨어지는 것을 방지하기 위하여 운반트럭은 두꺼운 이불 천막이나 특수보온 SHEET로 적재함을 포장한다.

- 아스콘 현장도착 온도는 아스콘 표면으로부터 5～6㎝ 지점의 온도를 측정하여 최소한 120℃ 이상이어야 한다.

3) 아스콘포설기계

- 아스팔트 혼합물의 깔기에 사용하는 피니셔는 설계서에 표시한 선형, 구배 및 크라운에 일치되도록 깔 수 있는 자주식 장비로서 라인센서를 부착한 장비이어야 한다.

- 또한, 피니셔는 혼합물을 평탄하게 깔수 있는 호퍼, 깔기스크류, 조절스크리드 및 탬퍼를 장치한 것으로서 혼합물의 공급량에 따라 작업속도를 조절할 수 있는 것이어야 한다.

4) 아스콘 바닥 철거

- 기존의 아스팔트 바닥에 지반 침하로 평균 철거 높이가 나오지 않을시

기준면 이하의 아스팔트는 철거하지 않고 표면을 청소만 하여준다.

- 도로면에 포트홀이나 누수 유입으로 인하여 아스팔트가 부분 솟아 있을시 철거 기준면 이상일 때에는 철거하여 평탄화 작업을 하여준다.

- 아스팔트 바닥 파취와 동시에 철거하여 공사에 효율성을 높이고 철거된 바닥은 청소가 이루어진 후 역청재를 살포한다.

- 철거 표면이 얼어있을 때나 아스팔트가 비에 적셔 있을 시에는 작업하면 안되며 기온이 5℃이하일 때도 작업 하여서는 안된다.

5) 아스콘포설

- 프라임 코트나 택 코트가 충분히 양생되기 전에는 혼합물을 깔아서는 안된다.

- 감독관은 시방온도 범위를 지정하여야 하며, 시방온도보다 20℃ 이상 낮을 경우에는 감독관의 별도지시가 없는 한 그 혼합물은 폐기한다.

- 아스팔트 안정처리 기층은 1층 다짐후의 두께가 7~10㎝ 범위에 들도록 깔아야한다.

- 깔기 작업도중 오랫동안 중단되었을 때는 혼합물이 깔기 및 다짐에 적합한 온도이하로 식어서 완성면의 평탄성이 좋지 않거나 다짐밀도가 적어지므로 깔기작업이 연속적으로 되어야 한다.  따라서 깔기속도를 조정하여야 하며, 연속적인 깔기작업이 가능토록 운반계획을 면밀히 수립하여야 한다.

- 혼합물은 깔기 스크류 깊이의 2/3 이상 차 있도록 호퍼에 충분히 공급하여야 한다.  이때 호퍼의 조정문은 스크류와 피이더가 85%이상 작동되도록 조절되어야 한다.

(1) 기본원칙

시공이음이나 구조물의 접합부는 다짐이 불충분하게 되기 때문에 소정의 다짐도를 얻기 어렵고 불연속으로 되어 약점이 있다. 그러므로 시공이음은 가능한한 적게 되도록 하여야 하며, 시공이음부는 충분히 다지고 상호 밀착 시켜야 한다.

6) 가로이음

- 가로이음은 시공 종료시나 부득이 작업을 중단할 때 도로 직각방향으로 설치하며 시공의 양부가 차량의 주행성에 직접 영향을 주므로 평탄하게 마무리 하여야 한다.

- 장시간 작업중단이 예상될 때에는 기포설된 혼합물의 끝부분까지 완료하여야 한다.

- 가로이음은 가능한한 그 발생을 적게하여 특히 표층에는 평탄성에 유의하여야 한다.

- 시공 중단시 또는 종료시 이음은 가로방향으로 평탄성이 유지될수 있도록 규정 높이로 마무리 한다.

- 표층과 기층의 가로이음의 위치는 1m이상 어긋나도록 시공하여야 한다.

7) 세로이음

- 세로이음은 도로폭을 여러 차선에 걸쳐 시공할 경우에 도로중심선에 평행하게 설치하는 이음선으로서 다짐이 불충분하면 이음부에 높이차이가 나고 크랙등의 현상이 나타나기 쉽기 때문에 완전히 마무리 하여야 한다.

- 최종 도로면의 표층의 세로이음은 라인마킹과 일치하도록 시행한다.

- 각층의 이음위치는 어떠한 경우에도 하층 이음부에 상층이음부를 중복해서는 안되며, 세로이음은 상․하층이 차륜 주행위치 바로 밑에 두어서는 안된다.

- 세로이음은 피니셔 후방에서 즉시 다짐하고 포설시 기포설 포장에 5㎝정도 겹치게 하여 겹친 부분에서 조골재를 레이크등으로 조심스럽게 제거하고 충분히 다진다.

- 피니셔의 속도는 혼합물 깔은 두께와 종류에 따라 조정하며 스크리드는       작업을 시작할때 수시로 가열하여야 한다.

- 편구배가 있는 구간에서는 도로중심선에 평행하게 노면이 낮은 곳에서 높은 세로이음은 새로 포설한 혼합물에 로울러의 구동륜을 15㎝정도 걸치게 하여 다진다.

- 시공이음은 위치를 종방향으로 15㎝이상 어긋나게 하고 최상층부는 라인마킹과 일치시킨다.

8) 구조물과의 접속부

- 연석, 측구, 맨홀, 기타 구조물과의 접속부분은 혼합물의 온도가 높을 때 탬퍼, 인두 등으로 주의 시공하여 단차가 발생하지 않도록 하여야 한다.

- 세로이음, 구조물과의 접속면은 잘 청소한 후 적당한 역청재료로 택코우트를 실시하고 혼합물이 충분히 밀착되도록 시행하여야 한다.

- 직선구간에서는 도로중심선에 평행하게 갓길 쪽에서 도로중심선 쪽으로 깔아야 하며, 종단 방향은 낮은 곳에서 높은 곳으로 깔아야 한다.

- 피니셔 뒤에는 삽과 레이크 인부를 고정 배치하여 피니셔 마무리가 불완전한 곳을 수정하여 나가야 한다.

- 까는중에 혼합물의 재료분리가 생길 경우에는 피니셔 운행을 즉시 중지하고 원인조사를 하여 불량 부분을 보수하여야 한다.

- 기계깔기가 불가능한 곳에서는 인력깔기를 하여야 하며 이때 재료분리 현상이 일어나지 않도록 주의해야 한다.

- 이미 완성된 포장층에는 감독관의 승인을 받아 택코트를 시행한 후 혼합물을 깔아야 한다.

- 혼합물의 온도는 120℃ 이상으로 하고 기온이 5℃ 이하일때는 한냉기 포설에 준하여 포설하며 동절기에 있어 기온이 5℃ 이상이라도 바람이 강하게 불때는 이와 동일하게 포설한다.

9)다 짐

(1) 다짐장비

- 다짐장비는 8톤 이상의 마카담 로울러와 6톤 이상의 2축식 탄뎀 로울러 및 15톤 이상의 타이어 로울러를 구비하여야 한다.

- 연결된 이음부위는(조인트) 유제를 살포하여 마무리한다.

10) 아스팔트 코팅제 도포작업

1) 아스팔트 부분 보수가 끝나면 유무기 하이브리드 코팅제 도포를 위한 에     어 컴프레샤로 바닥면의 작은 모래나 자갈들을 양쪽 측구 쪽으로 청소하     여 밀어낸다.

2) 충분히 차량을 이동시켜 작업시 비산 방지 공간을 확보 하고 차량에 조     금 이라도 묻지 않도록 보양 및 이동 조치를 철저히 한다.

3) 작업에 연속성을 위하여 자재 배치를 적절히 하며 아스팔트 도포시 바람     을 등지고 작업하여 사람이 직접 닫지 않게 작업한다.

4) 아스팔트 바닥면에 홍건이 고이게 도포하지 말아야 하면 전체적으로 실     금이나 적셔지지 않는 곳이 없을 정도로 기존 바닥면의 색상이 은폐되는

정도로만 충분히 도포 하여야 한다.

5) 아스팔트 바닥면의 상태가 좋지 않아도 너무 많이 도포하여 흘러 내려      측구의 집수정이나 화단에 들어가지 않도록 주의 하여야 한다.

6) 작업 후 바로 출입을 금하며 양생 시간을 준수하여 개방한다.

11) 안전관리

- 시공업체는 공사 착수전에 현장 작업자 전원에 대하여 안전교육을 실시하    여야 하며 관리자나 감독관에게 보고 해야한다.

- 시공업체는 공사중에 발생하는 모든 인사사고 및 기 건물에 관련된 손괴     행위시는 시공업체가 전적으로 책임을 지며, 즉시 원상복구 하여야 한다.  - 시공업체는 공사 중 파손 및 기타 공사 관련 사고에 대하여 책임진다.

12) 일반사항

1) 시공업체는 현장 대리인을 선정하여 현장대리인계를 제출하여야 하며 작    업시 항시 현장에 상주하여 작업지시 및 주의사항을 즉시 작업자에게 전    달 교육을 실시하도록 한다.

2) 시공업체는 작업진행과 관련하여 발생된 입주자의 기존 재산피해에 대하     여 즉시 원상복구 및 보상하여야 한다.

3) 시공업체가 공사에 관한 통지, 연락 보고 등을 할 경우에는 반드시 해당     공사감독자를 경유하여야 한다.

4) 시공자는 감독원의 의사를 존중하고 항상 긴밀히 상호 협의하에 조기 시     공에 만전을 기한다.

5) 시공업체는 시방서에 의한 공사 전반에 대한 세부계획서를 준비하여 감     독원과 상의하고 세부 일정을 조율 하여야 한다.

6) 공사현장에서 공사작업 인원의 출입, 풍기, 위생의 단속, 화재 및 도난      기타사고 발생에 대하여 시공업체 측에서 특히 유의하여야 한다.

7) 공사 시행 편의상 작업시간을 연장 단축할 수 있으나 야간 또는 휴일에     작업을 할 때는 미리 감독원 및 해당부서의 승인을 받아야 한다.

8) 공사완공 까지는 감독원의 지시에 따라 현장 주면 청소, 정리정돈을 완료     한 후 해당 공사의 준공검사를 받아야 한다.

9) 시공업체는 공사 완료 후 준공검사 업무를 충실히 이행하며 준공서류를     첨부 후 준공검사를 받아야 한다.

10) 하자 보증은 2년으로 하며 공사금액의 10%에 해당 한다.

13) 특기사항

1) 공사특성상 입주자와 분쟁의 발생이 빈번 할 수 있으므로 각별한 주의를     해야 한다.

2) 분쟁이 발생될시 시공사에서 모든 민.형사상 책임 져야하고 이에 소요되     는 경비는 공사비에 포함한다. 또한 공사에 중대한 영향을 미치는 운반      및 시공장비 등을 미리 점검하여 양호한 상태로 정비해 두어야 한다.